Wyniki niezależnego testu

Jak TOMKET Sport 3 wypadł na tle Michelin Primacy 3 i Kleber Dinaxer HP3 w niezależnej ocenie.

Niezależna organizacja testowa zestawiła TOMKET Sport 3 z Michelin Primacy 3 i Kleber Dinaxer HP3, oceniając hamowanie, prowadzenie, bezpieczeństwo i komfort. Sport 3 zajął drugie miejsce z trzech, z wynikiem ogólnym 7,1.

TOMKET Sport 3

Droga hamowania

Średnia droga hamowania od 100 do 0 km/h na suchym asfalcie i od 80 do 0 km/h na mokrym, dla dobranych kompletów opon. Krótsza jest lepsza.

Droga hamowania 225/45 R17 94W. Mokro: TOMKET 35,2 m, Michelin 33,5, Kleber 36,4. Sucho: TOMKET 26,6, Michelin 26,5, Kleber 29,6. — 225/45 R17 94W, trzy komplety opon

Oceny ogólne

Ocena subiektywna oceniła każdą oponę od 1 do 10 w pięciu obszarach. Sport 3 uzyskał ogólnie 7,1, za referencyjnym Michelinem (8,0) i przed Kleberem (6,7).

Tabela ocen. Michelin: jazda na wprost 8,5, kierowanie 8,6, bezpieczeństwo czynne 8,0, prowadzenie na mokro 7,7, komfort 7,5, łącznie 8,0. TOMKET: 7,8, 7,3, 7,0, 6,8, 6,9, łącznie 7,1. Kleber: 6,6, 7,4, 7,0, 6,1, 6,4, łącznie 6,7.

Wykres radarowy porównujący Michelin, TOMKET i Kleber w pięciu kategoriach; Michelin największy, TOMKET pośrodku, Kleber najmniejszy.

Skala ocen: 1 do 3 ryzyko bezpieczeństwa lub niezaliczenie, 4 zastrzeżenie, 5 słabo, 6 dopuszczalnie, 7 dobrze, 8 bardzo dobrze, 9 znakomicie, 10 wyjątkowo. — Jak czytać oceny od 1 do 10.

Co oceniano

Jazda na wprost: Odpowiedź układu kierowniczego, wyczucie i wysiłek przy różnych prędkościach, przy małych, delikatnych ruchach kierownicą.
Zachowanie przy kierowaniu: Trzymanie toru, reakcja poza środkiem, precyzja, liniowość, wysiłek i równowaga przyczepności przedniej i tylnej osi w zakrętach.
Bezpieczeństwo czynne: Reakcja auta w manewrach zmiany pasa od niskiego przyspieszenia bocznego aż do granicy przyczepności, w tym przechyły nadwozia, hamowanie w zakręcie i reakcja na zdjęcie gazu.
Komfort jazdy: Komfort akustyczny i drgania.
Prowadzenie na mokro: Równowaga przedniej i tylnej osi, trakcja, stabilność tylnej osi, reakcja na zdjęcie gazu i sterowność na granicy na mokrej nawierzchni.

Werdykt

Michelin Primacy 3

Punkt odniesienia na mokro i sucho z dobrym poziomem komfortu. Bardzo mocna informacja zwrotna na wprost z doskonałą modulacją przy małych kątach kierowania, dobra precyzja niemal bez opóźnienia oraz dobre tłumienie przechyłów i myszkowania.
TOMKET Sport 3

Dobre zachowanie na wprost i przy kierowaniu z niewielkimi opóźnieniami przedniej i tylnej osi. Bezpieczeństwo czynne osłabia mniejsza kontrola przechyłów i większe kąty przechyłu. Na mokrej nawierzchni utrzymuje dobry poziom przyczepności, z wystarczającą reakcją przedniej osi i przyczepnością tylnej. Komfort jest dobry, choć do kabiny przenika trochę zbyt dużo drgań.
Kleber Dinaxer HP3

Nie uzyskał tak wysokiej oceny jak pozostałe, osłabił go brak przyczepności na mokro, który obniża pewność, oraz niska ocena komfortu. Był wyraźnie najgłośniejszym kompletem w teście.

Liczby i oceny pochodzą z raportu organizacji testowej opublikowanego przez TOMKET. Oceny to subiektywne oceny w skali od 1 do 10.

Zobacz TOMKET Sport 3