Risultati di test indipendenti

Come si è comportato il TOMKET Sport 3 rispetto al Michelin Primacy 3 e al Kleber Dinaxer HP3 in una valutazione indipendente.

Un’organizzazione di test indipendente ha messo il TOMKET Sport 3 contro il Michelin Primacy 3 e il Kleber Dinaxer HP3, valutando frenata, comportamento, sicurezza e comfort. Lo Sport 3 è arrivato secondo dei tre, con un 7.1 complessivo.

TOMKET Sport 3

Spazio di frenata

Spazio di arresto medio da 100 a 0 km/h su asfalto asciutto e da 80 a 0 km/h sul bagnato, su treni di pneumatici confrontabili. Più corto è meglio.

Spazio di arresto 205/55 R16 91V. Bagnato: TOMKET 37,7 m, Michelin 35,1, Kleber 37,1, Barum 36,9. Asciutto: TOMKET 27,2, Michelin 26,9, Kleber 28,2, Barum 27,6. — 205/55 R16 91V, quattro treni di pneumatici

Spazio di arresto 225/45 R17 94W. Bagnato: TOMKET 35,2 m, Michelin 33,5, Kleber 36,4. Asciutto: TOMKET 26,6, Michelin 26,5, Kleber 29,6. — 225/45 R17 94W, tre treni di pneumatici

Valutazioni complessive

Una valutazione soggettiva ha assegnato a ogni pneumatico un voto da 1 a 10 in cinque aree. Lo Sport 3 ha chiuso con un 7.1 complessivo, dietro al riferimento Michelin (8.0) e davanti al Kleber (6.7).

Tabella delle valutazioni. Michelin: linea retta 8,5, sterzo 8,6, sicurezza attiva 8,0, comportamento sul bagnato 7,7, comfort 7,5, totale 8,0. TOMKET: 7,8, 7,3, 7,0, 6,8, 6,9, totale 7,1. Kleber: 6,6, 7,4, 7,0, 6,1, 6,4, totale 6,7.

Grafico radar che confronta Michelin, TOMKET e Kleber nelle cinque categorie; Michelin il più grande, TOMKET nel mezzo, Kleber il più piccolo.

Guida ai voti: da 1 a 3 rischio per la sicurezza o cedimento, 4 riserva, 5 scarso, 6 accettabile, 7 buono, 8 molto buono, 9 eccellente, 10 eccezionale. — Come si leggono i voti da 1 a 10.

Cosa è stato valutato

Guida in linea retta: Risposta dello sterzo, feeling e sforzo a diverse velocità, con piccoli e delicati movimenti al volante.
Prestazioni dello sterzo: Tenuta della traiettoria, risposta fuori dal centro, precisione, linearità, sforzo ed equilibrio dell’aderenza tra avantreno e retrotreno in curva.
Sicurezza attiva: La risposta dell’auto nelle manovre di cambio di corsia, da bassa accelerazione laterale fino al limite di aderenza, compresi il rollio della carrozzeria, la frenata in curva e la reazione al rilascio dell’acceleratore.
Comfort di marcia: Comfort acustico e vibrazioni.
Comportamento sul bagnato: Equilibrio tra avantreno e retrotreno, trazione, stabilità dell’asse posteriore, reazione al rilascio dell’acceleratore e controllabilità al limite sul bagnato.

Il verdetto

Michelin Primacy 3

Un riferimento sul bagnato e sull’asciutto con un buon livello di comfort. Feedback molto elevato in linea retta con un’eccellente modulazione ai piccoli angoli di sterzo, buona precisione con quasi nessun ritardo, e un buon smorzamento di rollio e imbardata.
TOMKET Sport 3

Buone prestazioni in linea retta e allo sterzo con lievi ritardi dell’avantreno e del retrotreno. La sicurezza attiva è penalizzata da un minor controllo del rollio e da angoli di rollio più ampi. Sul bagnato mantiene un buon livello di aderenza, con sufficiente risposta dell’avantreno e aderenza del retrotreno. Il comfort è buono, anche se in abitacolo arrivano un po’ troppe scosse.
Kleber Dinaxer HP3

Non ha ottenuto punteggi alti come gli altri, penalizzato da una mancanza di aderenza sul bagnato che riduce la fiducia, e da un basso punteggio di comfort. È stato chiaramente il treno più rumoroso del test.

I valori e le valutazioni provengono dal rapporto dell’organizzazione di test così come pubblicato da TOMKET. I voti sono valutazioni soggettive su una scala da 1 a 10.

Scopri il TOMKET Sport 3